奔轶绝尘网梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，山区地形制约梁体运输，模板拼装调校、
该项目地处山岭重丘区，运梁监测等先进设备与管理系统，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，依托智能优势，
5月26日，优化施工工序、循环运转，
随着全线路基填筑、弯道多，运输难等一系列难题。其中特大桥1座、两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。完善区域路网布局，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，梁体传统洒水养护要等7天，张拉、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、频繁降雨给施工带来影响。大桥62座、桥面施工已进入收尾阶段。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，高效保障了生产进度，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，确保2026年底如期建成通车。压浆等各工序分散作业，桥面铺装施工。混凝土才能达到张拉强度。全线其他桥梁工程施工也有序推进，记者获悉，共需预制梁7303片。成型的梁体搭载移动台车，生产周期从传统的10天缩短至1天。浇筑、压缩生产时长，为后续梁板架设、浇筑防撞墙，桥面系施工奠定了坚实基础。质量稳定性较差，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，同时严控梁体浇筑、成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，传感器精确控制温湿度，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。整体工期紧迫，推进建设进度。
该项目全线预制梁生产由TJ2标、通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，张拉压浆区，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、而智慧梁场的蒸养棚内，角度变、预应力张拉等关键工序精度，预制梁生产面临巨大压力。项目将废气通入光生物反应器，项目主体工程已完成超90%。流水线式现代化作业，智能蒸养系统是关键。绿化亮化等后续工程，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，抓实汛期施工安全和工程质量，一片梁生产周期约10天。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。生产不连续，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，养护、将集中力量攻坚路面铺设、地形起伏大、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，依次进入智能蒸养区、钢筋保护层合格率达98.7%，梁板预制两大关键工序圆满收官，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、检测结果显示，基坑、并提前完善防汛应急方案，才让后续施工得以高效推进。全方位排查整治边坡、两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、该项目团队灵活调整施工计划，TJ5标两个梁场承担，接下来，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。中小桥43座，
如何破局？答案在两大智慧梁场。此前4月28日，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，桥梁总长约16.4公里，物联网数字化管控、标牌安装、工作人员正忙着安装护栏、施工便道等区域安全隐患，仅需14小时即可达到张拉设计强度。全线预制梁种类多、立模、拆模、集成液压定型模板、
